綜合
【資料圖】
很多人對車評頭條：它們的困擾沉積物卻在不斷減弱的結構上增加了數(shù)百噸的多余重量不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！
一度被認為是荒蕪的沙漠，但深海底的生活卻充滿了生命。其中包括一種以前不為科學所知的強壯細菌，稱為Halomonas titanicae，這種細菌負責吞噬船體的那些“鐵銹”。總體而言，這些微生物每天燃燒著約400磅的鐵，而它們的困擾沉積物卻在不斷減弱的結構上增加了數(shù)百噸的多余重量。
也不只是細菌。在泰坦尼克號的殘骸已經顯著惡化，因為它是第一個在1985年像軟體動物，甲殼類和深海魚結束了最像木頭和布的有機材料早就其他生物由羅伯特·巴拉德領導的聯(lián)合法國和美國的探險隊發(fā)現(xiàn)。但是人類的探索也留下了自己的印記，至少有一次探險以機器人潛水器和易碎船之間的碰撞而告終，兩者均遭到破壞。殘骸的紀念品備受追捧。
怎么辦?不多。大自然將繼續(xù)前進，科學家估計泰坦尼克號塌陷到海底之前還剩50年。但正如BBC所指出的那樣，這段有限的時間催生了一批新的冒險者，他們愿意付出高昂的代價，親自見到殘骸。一家名為OceanOate的美國私人公司正提供這樣的機會，明年夏天出售一系列為期11天的探險活動的門票，價格為105,129美元，這是泰坦尼克號上唯一一次回程超過一百次的頭等艙通貨膨脹調整后的成本幾年前。
盡管出于安全考慮，訪問泰坦尼克號始終意味著人們仍在努力奮斗，盡管它的尸體早已消失，但它仍然是一個巨大的墓地。殘骸在國際海域中，但是美國，英國和法國政府長期以來一直在爭論其管轄權。美國國家海洋與大氣管理局(National Oceano and Atmospheric Administration)的指南旨在禁止清道夫和簡單的游客下車，但實際上并沒有執(zhí)行任何措施。
本文【車評頭條：它們的困擾沉積物卻在不斷減弱的結構上增加了數(shù)百噸的多余重量】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。
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