中國東航逐步擴大SAF應用規模，助力航空低碳轉型

6月23日至29日是第35個全國節能宣傳周,主題“節能增效,煥‘新’引領”成為各行業綠色發展實踐的聚焦點。中國東航以綠色領航未來,特別是近年來在可持續航空燃料(SAF)應用方面的卓越表現,為航空業的低碳轉型增添了動力。目前東航正積極參與國產SAF應用試點工作,推動“節能減碳、綠色飛行”。

行業首推的綠色替代能源SAF,讓生活垃圾變航空燃油

SAF是一種由可再生原料制成的航空替代燃料。它的生產原料多種多樣,可以是廢棄的動植物油脂、餐飲廢油、能源作物等生物資源,也可以是城市生活垃圾、農林廢棄物、工業廢氣等非生物資源,這些日常生活中的廢棄物“搖身一變”,成為了助力飛機翱翔天際的航空燃料。

跟傳統的航空燃料比起來,在從采集原料、生產儲存到最終使用的整個生命周期中,SAF最多可以減少85%的碳排放。SAF的物理和化學特性跟傳統航空燃料幾乎相同,它可以按照一定的比例,安全地和傳統燃料混合,一起加注到飛機的油箱中。因此,SAF可以快速應用于航空業,是行業首推的綠色替代能源。

投身第二階段試點,爭做國內SAF應用的先行者

近年來,東航一直密切關注全球SAF動態,積極跟進全球范圍內相關政策法規,力爭做SAF應用的先行者與實踐者。

早在2013年4月24日,東航就邁出了歷史性的一步,在A320客機上加注中國首次自主知識產權的生物航空燃油,并在上海虹橋國際機場完成本場試飛,為后續SAF的廣泛應用奠定了基礎。

隨后,從2022年10月12日起,東航攜手空客公司,在天津交付的全新A320neo飛機上加注SAF混合燃油進行首飛。此次使用的SAF也是中國首套可持續航空燃料工業裝置實現規模化生產后的首批國產SAF燃料。2023年5月27日,東航在上海虹橋飛往西安咸陽的MU2225航班上,加注了摻混15%SAF的混合燃油,實現了SAF的首次商業應用。

2024年9月19日,中國民航正式啟動國產SAF應用試點工作,東航深度參與其中,于當天成功完成國產大飛機C919首次加注可持續航空燃料(SAF)商業飛行,成為中國民航史上的重要里程碑。在此后的第一階段試點工作中,東航每日常態化執行4個SAF應用試點商業航班,全力配合航班運行監控、綠色產品設計推廣以及飛發數據統計等關鍵任務。2025年3月19日起,東航投身第二階段試點應用,進一步擴大了SAF燃油的使用規模。

不僅如此,自2025年1月1日起,東航在歐盟境內起飛的航班均加注了2%的SAF摻混燃油,彰顯了其在國際航線上踐行綠色飛行的決心。

從“綠色飛行”到“綠色機坪”,讓“綠色”在全產業鏈中全面開花

回顧東航在節能減排方面的努力,不僅僅局限于SAF的應用,而是從空中到地面的全面布局、全面開花。

在飛行環節,東航通過精細化運行管理,從源頭降低碳排放。2024年,東航通過優化航線設計、推廣單發滑行、應用輔助動力裝置(APU)替代技術及航行新技術等措施,累計節油21.6萬噸,減少二氧化碳排放68.04萬噸。

今年,東航在指定航線上推出“線上選餐”服務和“輕飛享”產品,旅客可在起飛前根據個人口味,提前選擇飛行旅途中的心儀餐食,同時也能實現機上餐食“按需備餐”,大幅降低餐食浪費,為綠色飛行的低碳理念助力。東航還將塑料污染治理融入機上服務領域,將機上供應品替換為可降解材質,其中環保餐盒采用麥秸、稻秸、甘蔗渣作為主要原料的新型材質制作。據介紹,每噸環保餐盒制品可減排15.64噸二氧化碳;預估到2035年可為東航累計減排二氧化碳約100萬噸。

東航深耕“綠色飛行”,更聚焦智能綠色環保研發,致力打造“綠色機坪”。在地面新能源應用方面,東航不僅積極引進新能源車輛、設備,還高效推進新能源車輛研發,共完成11個大類26個型號場內新能源特種車輛的研發及純國產化生產,服務于各大機場。

在建造綠色低碳建筑方面,東航在近零能耗建筑、近零碳建筑、光伏建筑一體化等民航綠色建筑領域樹立典型,構建航空主業建設與航空地面服務的全面可持續能源轉型。目前,東航正在建設國家首批、東航首個零碳建筑示范項目,采用自主研發的光儲直柔微網控制系統,低壓直流照明系統,模塊化隔音墻等“黑科技”,實現建筑的綠色、健康、可持續。

聚焦“雙碳”目標的時代命題,從SAF的創新應用,到全鏈條的節能減排實踐,東航不僅為自身可持續發展筑牢根基,也為行業綠色轉型貢獻了“東航方案”。

關鍵詞：