“車能路云”如何發展？業界：是汽車進入大融合時代的新命題

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人民網北京8月31日電 (記者楊虞波羅)8月30日，中國電動汽車百人會隆中論壇在湖北省襄陽市開幕。

30日下午舉辦的隆中論壇“車能路云”融合發展論壇，以構建“‘車能路云’融合發展新生態”為主題，圍繞車、能、路、云四個領域的協同融合，討論如何構建融合發展的產業生態；如何構建生態帶來的新機遇，形成科技創新、成果轉化、產學研協同等相結合的創新體系；如何圍繞實際應用終端，加強關鍵技術研發，制定切實可行的標準，打造自主安全可靠的產業鏈，形成可持續、高質量的產業體系；如何開發和構建高效、安全、舒適的出行服務，形成可持續的應用體系。

國家能源專家咨詢委員會副主任、國家氣候變化專家委員會委員徐錠明的主題發言引導大家從更廣闊的視角來看待新能源汽車產業，他指出，真正改變世界的是生態系統，而不是某一個單項技術，而構建“車能路云”融合發展新生態符合生態改變世界的定律。

“能源與交通緊密相關。有什么能源體系就有什么交通體系，交通是跟著能源走的。在這場能源革命中，新基建要將傳統工業、傳統行業和數字化、現代化、智能化連在一起。5G、特高壓、城際高鐵、軌道交通、新能源汽車、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等等，都可以歸入新基建的范圍。”徐錠明談到。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，汽車產業進入了大融合時代。“車能路云”如何發展，是汽車進入大融合時代的新命題。“車路協同與單車智能并不矛盾，單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協同幫助提升汽車自身的智能化水平，是一種賦能關系。任何一個技術路線都有其瓶頸，就像單車智能解決不了遠距離的判斷問題，車路協同解決不了快速決策的問題，所以二者之間是取長補短、相互賦能的關系。”

中國科學院院士歐陽明高在主題發言中指出，新能源汽車是中國新經濟的引擎，可以帶動百花齊放，可以帶動交通領域的全面電動化；儲能領域可以車網互動可以智慧儲能；還可以帶動氫能、智能化等多個萬億產業，構成萬億產業的集群。通過新能源汽車的發展、通過“車能路云”產業融合生態的建設，來推動中國經濟的轉型升級。

歐陽明高院士認為，“車能路云”涉及到汽車、能源、信息、交通，在新能源汽車發展的初期，這些是一種松散組合，隨著新能源汽車的發展，這些產業將逐步從松散組合到深度融合，這是由技術、市場各方面發展引發的必然趨勢。比如充電，以前主要是慢充，充電企業也就是能源服務商，汽車廠商、電池供應商，這三者實際關系是比較松散的。但隨著電動車普及，城市配電網的負荷在不斷增加，必須由無序充電走向有序充電。由此誕生了光儲充換一體化的新型基礎設施，它將汽車、電池、交通、信息、電力系統等多個領域結合成一個不可分割的整體。此外，“車能路云”推動產業融合生態的建立會使新能源汽車從單兵突進到多業協同。

張永偉認為，要走通車路協同這條路，關鍵是解決路的問題，即路應該怎么建。前期不少城市做了很多探索，也暴露了一些問題。建了很多路，使用率不高，車企參與度不高，這兩個“不高”導致了大家開始質疑車路協同的路線。建議今后按照低成本、廣覆蓋、強監管、重應用的原則，分級、分類、分步推進路端的基礎設施建設。

另一方面，要從車路協同進入到車城協同，推進兩網融合。車路協同靠的是車聯網，車城協同中城市的建設就是物聯網，反映在網絡上就是兩網融合，就是車聯網+城市物聯網。城市物聯網解決了城市的公共基礎設施和城市的市政設施數字化、網聯化的問題，車聯網解決了V2G、V2X的問題，實現了車車、車路的有效和及時通訊。兩網融合所形成的網絡支撐，是未來自動駕駛車輛需要的關鍵基礎設施。如果我們率先實現兩網融合的系統創新，這就是中國特色、中國方案。

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