趁著電動(dòng)車市場(chǎng)內(nèi)卷 豐田汽車的利潤(rùn)率悄悄壓過(guò)特斯拉

①特斯拉的電動(dòng)車降價(jià)戰(zhàn)略，對(duì)公司的盈利指標(biāo)產(chǎn)生較大影響，但豐田的業(yè)務(wù)重心仍在汽油車上，受到?jīng)_擊有限；

(資料圖)

②上一回豐田的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率超過(guò)特斯拉，還是2021年時(shí)的事情；

財(cái)聯(lián)社8月2日訊（編輯 史正丞）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，全球市值排名第二的車企豐田發(fā)布最新季度報(bào)告，其中最引人注目的一項(xiàng)是，時(shí)隔多年，豐田汽車的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率又一次超過(guò)了老對(duì)手特斯拉。

（來(lái)源：豐田財(cái)報(bào)）

先挑重要的說(shuō)，豐田汽車集團(tuán)在今年4-6月（也是日本新財(cái)年的第一個(gè)財(cái)季）實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.5萬(wàn)億日元，其中營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.12萬(wàn)億日元，折合營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率10.6%。

在特斯拉早些時(shí)候公布的二季報(bào)中，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率則從一年多前近20%下滑至跌破10%。對(duì)于全世界市值最高的前兩大車企而言，豐田在營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率這一項(xiàng)超越特斯拉，還要追溯到2021年的夏天。

（按自然季度排列的豐田、特斯拉營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，來(lái)源：Barrons、FactSet）

在財(cái)報(bào)期內(nèi)，豐田總共賣出230萬(wàn)輛汽車，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收近740億美元，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期；調(diào)整后每股盈利39美分，也符合分析師此前的預(yù)期。資本市場(chǎng)也對(duì)這份財(cái)報(bào)頗為滿意，截至發(fā)稿，周二豐田汽車的美國(guó)存托憑證漲幅大致維持在2%附近。

豐田的一系列財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，也令分析師們看到汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈好轉(zhuǎn)的信號(hào)。過(guò)去幾年里，車廠普遍遭遇汽車零部件、芯片短缺等問(wèn)題，限制產(chǎn)能的同時(shí)也對(duì)利潤(rùn)率造成了磨損。

而造成兩家汽車巨頭利潤(rùn)率反轉(zhuǎn)的另一個(gè)原因，正是特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)掀起的價(jià)格戰(zhàn)。與此同時(shí)，汽油車價(jià)格仍接近歷史高位水平，這也是兩家車企利潤(rùn)數(shù)據(jù)反轉(zhuǎn)的原因。

今年二季度，雖然豐田的電池動(dòng)力汽車銷量取得了623%的同比增速，但實(shí)際上加起來(lái)一共只賣了2.9萬(wàn)臺(tái)，占整體銷量的1.3%。

種種跡象顯示，特斯拉的打折戰(zhàn)略還有可能延續(xù)一段日子。在前不久的二季度財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上，馬斯克就解釋稱，在高利率環(huán)境下，消費(fèi)者的購(gòu)買力是在下降的，所以特斯拉需要通過(guò)降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)這樣的局面。馬斯克也強(qiáng)調(diào)，相較于長(zhǎng)期前景，毛利率和盈利能力的短期差異真的是非常輕微的因素。公司對(duì)于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)有信心，但無(wú)法控制短期的波動(dòng)。

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