打造物流大通道 黃岡武穴港區實現“鐵水聯運” 全球關注

黃岡武穴港區多式聯運工程將推動湖北武穴市臨港產業發展，將港口優勢轉變為經濟優勢，對于打造水陸統籌、一體化發展的物流大通道，構建綜合交通運輸體系具有重要意義。圖為該項目效果圖。

推動交通運輸結構調整優化，是加快建設交通強國、構建現代綜合交通運輸體系的關鍵一環。作為重要突破口，以鐵水聯運為代表的多式聯運，在政策持續加力和經營主體發力下，正進入快速發展階段。

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“多式聯運是由公路、鐵路、水路、管道等運輸方式中的兩種或以上有機結合，通過相互協調、銜接和轉換共同完成的運輸過程。”獨立分析師徐宏解釋說，“鐵路和水路高效聯合運輸的鐵水聯運，具有運量大、成本低、能耗小、污染輕等特點，能夠在降本增效的同時，減少能源消耗和污染排放。”

在這樣的大背景下，由中鐵第四勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵四院”）作為聯合體牽頭人，成功中標的黃岡武穴港區多式聯運工程特許經營項目，于近日正式開工建設。

據悉，黃岡武穴港區多式聯運工程是全國首個投資、建設、運營一體化設計的鐵水聯運項目，標志著鐵四院“專精特新”業務領域取得新突破。統計數據顯示，黃岡武穴港區多式聯運工程總投資約36億元，是鐵四院資本運營業務在“投資拉動”向“投資興業、投資創效”轉型升級道路上的重要一步。

記者了解到，該項目建設內容包括武穴港田鎮港區馬口作業區鐵水聯運工程綜合碼頭，以及黃岡武穴田鎮工業新區疏港鐵路專用線兩部分。其中疏港鐵路專用線項目接軌于京九鐵路栗木站，線路全長18.37公里。綜合碼頭項目主要為新建6個5000噸級泊位，岸線總長765米。

值得注意的是，近年來，通過不懈地市場追蹤和技術積累，鐵四院深度踐行“一業為主、多元協同、創新驅動、品質卓越”發展戰略，在資本運營、港航設計、物流規劃等新興業務領域屢結碩果。經過不斷地探索和努力，鐵四院已先后承攬山東小清河復航工程PPP項目、鹽城黃沙港國家中心漁港項目、贛州深贛港產城特別合作區（一期）項目等優質項目。

“特別在港航業務板塊，鐵四院已初步構建起投資項目為主業、鐵水聯運為特色、社會項目為輔助的業務格局。”鐵四院相關負責人透露，作為湖北省重點推進項目，黃岡武穴港區多式聯運工程是連接長江黃金港口與京九鐵路重要支線，也是京九線在長江以北地區唯一具備發展鐵水聯運條件的項目。

因此，黃岡武穴港區多式聯運工程將推動武穴市臨港產業發展，將港口優勢轉變為經濟優勢，對于打造水陸統籌、一體化發展的物流大通道，構建綜合交通運輸體系具有重要意義。

武穴市委書記胡昊評價說：“在黃岡武穴港區多式聯運工程建成后，武穴港將打通與黃岡市（蘄春、浠水、團風、麻城等）、信陽市（潢川、新縣、光山、商城、浉河、平橋等）、駐馬店市等地大運量、快速鐵路貨運通道，為大別山革命老區貨物運輸提供便捷、高效的物流服務。”

事實上，黃岡武穴港區多式聯運工程的建設啟動，只是中國多式聯運發展的一個縮影。今年4月，交通運輸部等多部門聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案（2023-2025年）》，聚焦提升聯運暢通水平、提高聯運服務效能等4方面13項具體任務，提出到2025年，全國主要港口集裝箱鐵水聯運量達到1400萬標箱，年均增長率超過15%等目標。

“這意味著，鐵水聯運高質量發展步入快車道，社會物流成本將進一步降低。”徐宏說，“經過多年發展，我國鐵水聯運進入快速發展期，增長動力和發展優勢逐步顯現。”

徐宏表示，鐵水聯運的關鍵在于“聯”。基礎設施聯通水平、運輸組織效率如何進一步提升，是鐵水聯運邁上新臺階亟須解決的問題。只有加強航運、鐵路、公路等行業的聯合協作，通過建立信息接口、資源開放共享，共同推進聯運信息平臺建設，才能提高聯運模式的綜合服務能力。

因此，未來持續推動5G、北斗導航、大數據、人工智能等在鐵路水運行業深度應用，推動海關、海事、鐵路、港口、航運等信息開放互通等，對提升鐵水聯運業務信息化水平，提高綜合運輸效率，塑造服務優勢都具有較強的現實意義。

如今，相關行業正以“全國主要港口集裝箱鐵水聯運量到2025年達到1400萬標箱”為目標努力前行，同時相關部門正建立重點項目跟蹤調度機制，以加快鐵水聯運基礎設施的無縫銜接。屆時，中國的鐵水聯運設施網絡將更加完善，運輸服務更加高效，重點區域運輸結構更加優化，社會物流成本也將進一步下降。（中青報·中青網記者 張真齊）

來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行周刊

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