【環球熱聞】2023年目標30萬臺，聚焦旅行+，讓捷途變坦途！

這么熱的天，再也沒有什么比燒烤、龍蝦和啤酒，再治愈的了吧。捷途啤酒節已經舉辦了很多場，2022年半年就完成了300場，已經成為了捷途五大用戶IP體驗之一。更主要的是，通過線下直面的方式，捷途進一步拉近了與消費者的距離。體現了打造用戶型企業的初心和決心。

本次，車載君還走進了捷途全國首個自營店，與捷途汽車總經理助理 捷途汽車營銷公司總經理 張純偉面對面溝通，捷途2023年的銷量目標也首次曝光。

他表示：去年國際+國內銷量18萬，到今年6月底我們銷量總數在11萬多一點，目前集團給我們的要求是保30萬輛，爭35萬輛，我覺得增35有困難。但為什么對30萬銷量有這個信心？

【資料圖】

1-5月份同比增長97%，和去年比，你可以理解翻一倍，按照數據表現來看我們還是很有信心的，因為去年18萬輛，今年30萬輛，我認為問題不是特別大，我們不能按照上下半年四六開來算。隨著國際深入，我們現在出貨量增長數也比較快，超常規發展，國內目前同比去年52%左右。

5年來，捷途的累計銷量已經突破74萬輛，跑出了捷途速度，這與捷途專注旅行+，堅持深耕用戶運營有著直接的聯系。

深耕用戶運營賽道，捷途有哪些優勢？

首先用戶運營，并非單純給用戶送禮。兩者一定是合適的關系，本質是企業要根據自身發展，決定在什么時候提供什么樣的服務更合適。產品、服務、流程、每一個細節都要做到。品牌才會發展，形成直接的影響力。

更關鍵的是，要敢于面對直接用戶，比如捷途的高管，會直接與用戶微信溝通，側面可能會降低運營成本，但是時間成本會增加。不過，卻也能讓用戶運營更有意義，實現產品更貼近用戶需求的雙贏。本質上，用戶運營更多在和客戶建立連接和對話。

同時，更為敏感的是成本投入。舉辦各種活動都是需要真金白銀的，實際運轉情況也決定了用戶運營的長久。通過打造景點、景區等一系列的生態，捷途已經擁有了良性的循環。比如：用戶下單后，在景區擁有一定的折扣，然后還有專門的工作人員帶玩。同時，捷途也通過自營、合作周邊的景點和產品賺錢，然后再補貼給用戶運營。

最終形成了良性的循環，保持長久性。在捷途的定義中，賣車不是用戶運營的終點，而是起點，其實沒有過于花哨的言語和手段，即能力范圍內真心換真心，真正的和用戶做朋友。

深度聚焦旅行+，產品生態是護城河

再往后，國內進入存量市場，能打動用戶的是足夠細分的市場、定向的人群和鮮明的標簽。比如：提到舒適，大家可以想到理想，那么說起旅行，捷途也會出現在腦海中。

同時，面對越來越多的品牌打起旅行概念。捷途會往深了做、往寬了做，往新了做，通過產品和生態，建立護城河壁壘。

比如：在產品規劃上，X系列是家庭旅行定位，大圣是潮酷旅行系列，旅行者是越野旅行系列，從生產研發、銷售采購等等，旅行戰略貫穿著捷途的全產品生命周期。同時，旅行+是寬的領域，并不是簡單搞個音樂節嗨一下，過程是全鏈路的。

此外，還要賦予旅行更多的文化內涵，購車有產品價值，也有情感價值，當旅行+做深了，會沉淀出探索精神文化，最后形成獨特的，令人向往的品牌文化。

小結：關于未來，捷途的規劃是多元的，匯集科技、越野、家庭、國際等更多屬性，但前提基調仍然是旅行+，為用戶提供良好的產品與合適的增值服務。這種專注，顯然也讓捷途更有機會在品牌和銷量上，完成質的突破。

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