綜合
(相關資料圖)
這是一些有史以來最難以捉摸的汽車藝術。
多年來已經生產了幾款小批量汽車，其中許多已經成為真正的標志性汽車，但哪些是有史以來最稀有的呢?
這是一個很難解決的問題，因為從技術上講，任何只有一輛的汽車都是世界上最稀有的汽車。有幾家汽車制造商曾經做過一次性產品，還有一些汽車制造商的產量總是很低，以至于與主流汽車制造商相比，他們生產的任何東西都很少見。例如，科尼賽克每年的產量不到 100 輛，帕加尼也是如此。寶馬在幾個小時內就能做到這一點。保時捷 GT 賽車已經生產了盡可能多的車型，但數量仍然很少。對于寶馬來說罕見的事情對于阿斯頓·馬丁來說可能并不罕見。但即使在精品品牌中，有些車輛也比其他車輛更稀有。
在此列表中，我們將研究一系列僅生產了 10 輛或更少的公路汽車，不包括一次性產品。現在可能可以合法上路的舊賽車已被排除在此列表之外，以便我們可以專注于始終用于街道使用的稀有汽車。
法拉利 J50 - 已生產 10 輛
2016 年，我們看到了法拉利 J50，顧名思義，這是為了慶祝其在日本運營 50 周年。這款中置發動機敞篷車以 488 Spider 為基礎，不僅在設計方面，而且在性能方面也將其提升到了一個新水平，3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機的功率提升至 681 馬力。速度不會有問題。但這并不重要，因為短期且獨家的生產意味著大多數買家永遠不會開發 J50 的潛力。
發布一年后，Apollo Intensa Emozione也發布了，同樣發售了 10 輛。這款限量版有 780 馬力，但它也是一輛賽道車，所以它并不真正符合我們的標準。
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