2023《財富》世界 500 強榜單公布，哪家車企是最大贏家？

　　在內卷嚴重的緊湊型 SUV 市場，自主、合資品牌都鉚足了勁發力，畢竟稍有松懈就有可能被排除在榜單之外。

撰文丨 DAN

(資料圖片僅供參考)

責編丨 MANGO

設計丨 PinZow

近日，2023 年《財富》世界 500 強榜單揭曉，全世界最能賺錢的企業聚集在此，不同行業、不同企業的盛衰更迭也在此得以體現，不管是投資者還是吃瓜群眾，都十分關注。

今年的榜單中，有 34 家汽車及汽車零部件制造企業上榜，汽車行業是繼銀行、保險之后上榜企業數量最多的行業，換言之，汽車行業是最賺錢的前三行業。

那么，各大車企的排名有何新變化呢？我們又能否從中找出汽車行業的一些發展規律？

比亞迪擠掉兩百多位對手，寧德時代首度進榜

還記得在 2001 年加入世貿時，沒有任何一家中國汽車企業能達到世界 500 強的上榜標準，而目前已有 7 家中國車企上榜。

從 2023 最新榜單來看，這 7 家中國車企的排名有較大變動。廣汽集團首次擠進了中國車企前三，排在上汽、一汽之后，整體排名從第 186 名躍升到第 165 名，較 2022 年上升 21 位，進步明顯。這主要得益于廣汽集團持續大力度地投入科技研發，以及不斷深化布局企業轉型，讓企業經營能夠經得起變革時代大考。

不過論進步最大的選手，當屬比亞迪。2022 年，比亞迪首次進榜，排在第 436 名，2023 年就排到了第 212 名，成功擠掉前面兩百多家企業，成為排名提升最多的中國公司。

憑借在智能化、電動化賽道的技術優勢，比亞迪可謂如日中天，去年其在國內新能源汽車市場的市占率已達到近三成。而且比亞迪的毛利率也在不斷提升，2022 年達到了 20.39%，和特斯拉的 28.5% 越來越接近。按照這樣的勢頭，比亞迪在下一次世界 500 強榜單中，有沒有可能沖到一百名之內，成為中國車企的榜一大哥呢？

目前中國車企中排在第一位的還是上汽，2022 年上汽銷售新車 530.3 萬輛，連續 17 年保持國內第一。但值得注意的是，它的排名從第 68 名跌到了第 84 名，而從目前的走勢來看，2023 年上汽估計也不會太樂觀。今年上半年，上汽集團銷售整車 207.2 萬輛，和去年同期的 223.4 萬輛相比有所下滑。

另外，一汽、東風、北汽的排名也有一定幅度的下滑。而家大業大的它們都有一個共同點，那就是都還處在向新能源化轉型的陣痛期中。這幾大反觀比亞迪、吉利、廣汽這幾家車企，頗有后來居上的氣勢。

在 2023 世界 500 強中，還有一個值得注意的中國新面孔——寧德時代。這是其第一次登上榜單，而且拿下了第 292 名的好成績，超過了同為汽車零部件企業的采埃孚和麥格納。而且它不僅是排名好，營收和利潤也很可觀，2022 年寧德時代營業收入達到 488 億美元，較上年增長 141%，成為年度最大黑馬。

新能源汽車市場的崛起，讓在這條賽道上有著技術優勢的汽車企業、零部件企業賺得盆滿缽滿，同時也借著這個機遇走向國際化，前者的代表是比亞迪，后者的代表則是寧德時代，這兩家企業都可以說是 2022 年的最大贏家。

大眾獲近五年最差排名，三巨頭均下滑

在上榜的海外車企中，看下來大部分的排名都有上升，似乎汽車行業都是賺聲一片，不過將目光放到三大巨頭上，就有些被潑冷水的感覺了。

大眾、豐田、Stellantis 分別位列上榜車企的前三名。其中，Stellantis 繼 2022 年超越奔馳成為第三名之后，今年繼續穩坐這一位置。而大眾、豐田這兩家對冠亞軍的角逐也沒有停下來，2019-2023 年，大眾已拿下四次第一，豐田則一直緊咬其后，雖然只在 2021 年成功反超了一次，但是兩家的排名差距一直都不大。但是排在前三的這三家車企，在世界 500 強榜單中的排名都下滑了，大眾更是直接跌到第 15 名，這是其近五年來最差的一次排名，而行業巨頭的地位動搖一定程度上也反映了汽車行業的不景氣。2022 年，全球汽車行業形勢確實嚴峻，面臨著芯片等核心零部件短缺、原材料價格上漲、疫情肆虐等一系列不確定因素，眾多車企的生產、銷售都受到了影響。

其他上榜車企中，特斯拉的表現很亮眼，排名第 152 名，上升了 90 位。和比亞迪一樣，特斯拉排名躍升主要得益于銷量、營收增長以及毛利率的提升。2022 年，特斯拉全球交付 131 萬輛汽車，同比增長 40%。

《財富》世界 500 強榜單排名依據源于企業營收，并不能完全反映企業的實力，比如上榜企業中，有一部分也是虧損的，經營不善的窘況在它們之中仍然客觀存在，所以對這份榜單，我們還是應該要客觀看待。

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