聚精彩
央視網消息：航天員返回地球的流程，簡單來說就是分離、穿越大氣層、著陸，聽著很簡單，但其實每一步都有很多精心設計的環節，科技含量非常高。
(資料圖片)
航天員的回家之路，第一步就是分離。在這個過程中，載人飛船要和空間站組合體分離，返回艙還要和軌道艙、推進艙分離。在完成分離之后，神舟飛船會從400公里高度的圓形軌道變軌到近地點低于100公里高度的橢圓形軌道，從而為再入大氣層做準備。
再入大氣層是航天員回家之路上風險最高的一個步驟，再入的過程中，返回艙會和大氣層摩擦，產生上千度的高溫，普通材料根本經受不住，這個時候，就需要用到防熱衣。
總臺央視記者 李寧：現在我們看到的就是神舟飛船返回艙的防熱大底，在上面可以非常明顯地看到這種蜂窩狀的防熱材料，這個就是它的防熱衣，我們就需要通過燃燒這種防熱材料來帶走熱量，從而保證航天員的安全。
航天科技集團五院載人飛船系統總體副主任設計師 彭華康：高溫材料的碳化剝落會帶走大量的熱量，返回艙的動能逐漸變小，它的動能逐漸地轉化為熱量耗散掉，然后它的速度也由第一宇宙速度，也就是七點幾公里每秒的速度，逐漸降低到幾百米每秒。
在經歷了大氣層的考驗之后，航天員就可以看到地面了，這個時候，為了讓返回艙平穩著陸，在距離地面十公里的時候，降落傘會打開，進一步降低返回艙的速度，同時，發動機也會做好著陸緩沖的準備。
航天科技集團五院載人飛船系統總體副主任設計師 彭華康：當返回艙降落到離地面一米左右的時候，著陸反推發動機會工作，它產生一個向上的沖量，進一步使返回艙的速度降到1到2米每秒。然后我們艙內又有緩沖的座椅，座椅里面也還有一些緩沖的材料，能夠進一步確保返回艙著陸的沖擊更小，確保航天員的安全。
神舟十四號返回艙通過大氣層的考驗之后，就會迎來下一個難關——減速。由于重力的作用，返回艙的下降速度非常快，要讓它下降到一個航天員可承受的著陸速度，就需要另一件神器——降落傘。
返回艙的降落傘分為引導傘、減速傘、主傘三頂傘。首先，返回艙大約在距地面10公里的高度自動打開傘艙蓋，拉出引導傘，引導傘再拉出減速傘，這時返回艙速度大約為180米每秒。減速傘工作19秒鐘后，與返回艙分離，同時拉出主傘，這時返回艙的下降速度逐漸由80米每秒減到40米每秒，然后再減至7-8米每秒。在整個過程中，為避免過載太大，減速傘和主傘并不能一下子全部打開。
航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師 榮偉：如果是我們直接把1200平方米主傘要打開的話，它對返回艙作用的驅動力非常大，相當于是可能要達到100個G左右，這樣的話航天員在里面肯定是受不了的，所以為了使返回艙減速，使航天員能夠達到比較舒適的過載的條件，就像我們開車似的，要慢慢地減速，逐漸地減速，相當于先把它速度降低一點以后再降低。
為了防止主傘出現故障，返回艙還配有備傘。在返回艙從6公里高度向5公里下降時，如果用時少于預定時間，系統會判斷為主傘系統工作異常，從而自動啟動備份傘，保證航天員的安全。
航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師 榮偉：傘從開始研制到現在已經是用飛機進行投放大概有100多個架次的試驗驗證了，為了保證航天員的安全，一般不會做太大的改進，但是我們一些新的技術可能會用到新的一些型號任務里面。 再一個就是為了保證它的可靠性，我們針對包括包傘裝傘，采用一些新的方法、一些手段，更加提高產品的可靠性，保證航天員的生命安全。
版權與免責聲明：
1 本網注明“來源：×××”（非商業周刊網）的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，本網不承擔此類稿件侵權行為的連帶責任。
2 在本網的新聞頁面或BBS上進行跟帖或發表言論者，文責自負。
3 相關信息并未經過本網站證實，不對您構成任何投資建議，據此操作，風險自擔。
4 如涉及作品內容、版權等其它問題，請在30日內同本網聯系。
