認(rèn)購(gòu)倍數(shù)低至0.16倍！港股IPO頻現(xiàn)公開發(fā)售認(rèn)購(gòu)不足 背后原因何在？-天天亮點(diǎn)

在經(jīng)歷了上半年的低迷之后，下半年以來，港股IPO的數(shù)量有所回升，不過，其中多起IPO的公開認(rèn)購(gòu)倍數(shù)卻不足1倍。

(資料圖片)

捷利交易寶數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年下半年上市的零跑汽車、中創(chuàng)新航、德銀天下、洪九果品、蘇新服務(wù)、檸萌影視、萬物云等公司的公開認(rèn)購(gòu)倍數(shù)均不足1倍。其中，零跑汽車僅獲0.16倍認(rèn)購(gòu)，排在末位。

圖：今年以來港股IPO公開認(rèn)購(gòu)倍數(shù)小于1倍的公司 (來源：捷利交易寶)

即便擁有豪華的基石投資者，中創(chuàng)新航公開發(fā)售僅獲0.21倍認(rèn)購(gòu)，排名所有股票的第二位。

僅次于寧德時(shí)代與比亞迪的第三大動(dòng)力電池廠商中創(chuàng)新航有著質(zhì)地不錯(cuò)的基石投資者。其港股IPO基石投資者包括天齊鋰業(yè)、盛屯礦業(yè)、大族激光、中偉股份、諾德股份、精測(cè)電子、興發(fā)集團(tuán)、小鵬汽車等8家上市公司或其子公司，基石投資者隊(duì)伍多為鋰電圈資深玩家，更囊括了鋰電上下游企業(yè)。

相比之下，中創(chuàng)新航國(guó)際配售的認(rèn)購(gòu)倍數(shù)為2.11倍，在今年港股所有新上市的股票中排名第40位。

從暗盤表現(xiàn)來看，上市首日，除了中創(chuàng)新航股價(jià)平收之外，其余上述公司的股價(jià)均有不同程度的下跌，其中零跑汽車暗盤下跌14.58%，上市首日跌幅為33.54%。

港股新股配售分為國(guó)際配售和公開配售兩部分，90%的新股會(huì)在國(guó)際配售直接配發(fā)，參與對(duì)象為一些專業(yè)投資者，包括大型機(jī)構(gòu)投資者與資金雄厚的個(gè)人投資者。公開配售更多面向散戶，資金額較小，但是一定程度上反映了散戶對(duì)相關(guān)股票的認(rèn)可度。

為何會(huì)出現(xiàn)公開發(fā)售認(rèn)購(gòu)不足的情況？中泰國(guó)際策略分析師顏招駿向界面新聞?dòng)浾弑硎荆@主要是市場(chǎng)氣氛不好，IPO缺乏賺錢效應(yīng)。

艾德金融研究部聯(lián)席董事陳剛向界面新聞?dòng)浾弑硎荆钥偸兄涤?jì)算，香港市場(chǎng)超過80%市值的公司來自內(nèi)地，以流動(dòng)性計(jì)算，約70%的資金來自于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)。恒生指數(shù)2022年至今下跌27.8%，7月至今更是下跌約23%。當(dāng)前仍處于尋底階段，市場(chǎng)情緒悲觀、場(chǎng)內(nèi)資金參與嚴(yán)重不足，成交量明顯下降，新股破發(fā)嚴(yán)重。

“供給方準(zhǔn)上市公司因擔(dān)心募資不足或破發(fā)往往會(huì)推遲上市，作為需求方的投資者因大市氛圍孱弱缺乏足夠的投資意愿入場(chǎng)參與打新，供需皆不足，這是導(dǎo)致香港新股市場(chǎng)黯淡的原因。”陳剛分析指出。

陳剛表示，香港市場(chǎng)能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，主要看美聯(lián)儲(chǔ)的貨市政策，從美聯(lián)儲(chǔ)利率觀察器中可以看到，最新的數(shù)據(jù)是11月份加息75BP概率為97.2%，12月份加息75BP概率為69.8%。

“預(yù)計(jì)在美聯(lián)儲(chǔ)加息路徑未出現(xiàn)拐點(diǎn)之前，資金難以回流香港，大市仍以低位震蕩為主；在這樣的大環(huán)境下，IPO將不溫不火，延續(xù)當(dāng)前的偏弱格局。”陳剛說。

陳剛坦言，截至10月18日，今年港股IPO共募集了802.62億港元，相較2021年全年3339.27億港元，跌幅達(dá)76%；共有61家公司登陸香港聯(lián)交所，相較2021年的97家，跌幅達(dá)37%。

“在弱勢(shì)格局未出現(xiàn)改觀之前，當(dāng)前的狀況難以改變，第四季預(yù)計(jì)將延續(xù)三季度的狀況。但并不排除美聯(lián)儲(chǔ)在面對(duì)可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)采取鴿派的加息路徑而給市場(chǎng)帶來預(yù)期的升溫。”他說。

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