一年虧損144億，蔚來的未來在哪里?|中國車市“十問”⑤新勢力一線“蔚小理”將如何洗牌？

閱讀提示：除了虧損擴(kuò)大、盈利遙遙無期，蔚來的試駕事故也上了好幾次熱搜。

記者|金 姬

(資料圖片僅供參考)

4月6日，港股汽車股普跌，其中跌幅最大的是蔚來汽車，跌了6%。隨著2022年報(bào)的披露，在巨額虧損、市場經(jīng)濟(jì)下行的催化下,資本市場對于蔚來汽車的未來產(chǎn)生擔(dān)憂。

去年虧損最多的造車新勢力

根據(jù)蔚來公布的2023年第四季度及全年的財(cái)報(bào)，2022年蔚來凈虧損高達(dá)144.37億元，同比增長259.4%，是歷年來虧損最多的。

相比之下，小鵬汽車2022年凈虧損91.4億元，理想汽車全年凈虧損20.32億，加在一起都不如蔚來虧得多。

如果將這筆144億的虧損金額分?jǐn)偟侥赇N量122486輛新車上，粗略計(jì)算，蔚來2022年每賣出一輛汽車虧損11.79萬元。

位于上海嘉定南翔的蔚來汽車全球最大交付中心

而在全年毛利率上，蔚來也從2021年的18.9%下降至2022年的10.4%。蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，車輛毛利率重回18%-20%，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡依舊是今年的目標(biāo)。

蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌

但李斌也曾在2022年三季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，預(yù)計(jì)到2023年第四季度，將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但這話剛說完沒多久，今年春節(jié)期間，蔚來就向車主開放了不限次數(shù)的換電服務(wù)——此舉獲得了蔚來車主的好評(píng)，但卻十分燒錢。李斌的預(yù)期盈利，似乎又要往后推了。

業(yè)內(nèi)專家則表示，蔚來實(shí)現(xiàn)盈虧平衡至少需要3-5年，而徹底扭虧為盈則需要更長時(shí)間。

試駕事故頻發(fā)

除了虧損擴(kuò)大、盈利遙遙無期，蔚來的試駕事故也上了好幾次熱搜。

先是2022年6月22日，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安拓路56弄上海汽車創(chuàng)新港8號(hào)樓3樓，一輛蔚來測試車從高處墜下，致使車上兩人身亡。

事后，蔚來給出的說法是，“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系”。

再是今年2月3日晚，上海虹橋路與恭城路交叉口附近發(fā)生一起車禍，蔚來空間港匯恒隆廣場店的一輛試駕車突然加速?zèng)_向人行道，撞上一對母子，導(dǎo)致母親不幸身亡，兒子重傷。

蔚來空間 上海港匯恒隆廣場 圖源|海報(bào)新聞

蔚來汽車表示，當(dāng)時(shí)是一名女顧客在試駕，還有公司的工作人員隨車陪同。可能是因?yàn)槭掳l(fā)地人口稠密，該女子一時(shí)心慌誤把油門當(dāng)剎車，造成了一死一傷的事故。

不可否認(rèn)的是，蔚來空間港匯恒隆廣場店位于上海市中心，車輛與人流量較大，也是導(dǎo)致此次事故的因素。

據(jù)了解，蔚來發(fā)展初期就建立了線下體驗(yàn)中心蔚來中心（NIO House）和蔚來空間（NIO Space），取代傳統(tǒng)汽車線下銷售模式。其中蔚來中心是一個(gè)為用戶圈層打造的生活方式社區(qū)，以此提升品牌高度和形象；而蔚來空間主要作為品牌銷售空間展現(xiàn)，以賣車、體驗(yàn)車為主要目的。此次試駕車輛所在的蔚來空間港匯恒隆廣場店，便屬于后者。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，怎樣判斷所在區(qū)域展開試駕是否會(huì)對司乘和道路人員安全造成影響，店內(nèi)工作人員又如何向客戶合理告知試駕的潛在風(fēng)險(xiǎn)，將是未來避免此類事件發(fā)生的關(guān)鍵因素之一。

而像蔚來這樣的造車新勢力，更應(yīng)在試車安全方面多費(fèi)點(diǎn)心。畢竟，即便不是質(zhì)量問題，試駕服務(wù)有紕漏，也可能出人命，不是嗎?

一月召回近千輛ET5，ES8也有質(zhì)量問題

上文提及的兩起嚴(yán)重試駕事故，蔚來都表示不是質(zhì)量問題。但蔚來汽車的質(zhì)量問題，在這兩年已被集中曝光。

今年1月，上海蔚來汽車有限公司決定召回去年9月7日至10月10日生產(chǎn)的997輛2022年款ET5。原因是車輛嚴(yán)重正面碰撞時(shí)，前艙避震塔受沖擊變形后可能擠壓高壓線束，極端情況會(huì)引起線束破損并與車身發(fā)生短路。該公司將為召回車輛加裝高壓線束高強(qiáng)度絕緣保護(hù)套。

今年2月，南京的周先生開著單位的蔚來ES8新能源車行駛過程中，左前方輪胎內(nèi)側(cè)的前橫向穩(wěn)定桿連桿支架斷裂。他把車輛送到蔚來售后維修中心后，要求蔚來方面出具故障調(diào)查報(bào)告，但蔚來方面并未出具任何報(bào)告，只是同意免費(fèi)維修，贈(zèng)送積分以及大禮包補(bǔ)償。對此，周先生并不認(rèn)可。

周先生駕駛的蔚來ES8前橫向穩(wěn)定桿連桿支架斷裂，螺絲脫落 圖源|央廣網(wǎng)

此前，上海蔚來汽車有限公司自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。蔚來給出的召回原因是與線束問題有關(guān)，而和周先生遭遇的連桿支架斷裂所暴露的質(zhì)量隱患無關(guān)。

為此，《新民周刊》發(fā)函申請采訪有關(guān)周先生駕駛的ES8出現(xiàn)故障的最新調(diào)查情況，截至發(fā)稿時(shí)，蔚來汽車尚未回復(fù)。

質(zhì)量是產(chǎn)品的生命。頻發(fā)的質(zhì)量問題，很大程度上影響了蔚來的口碑，這也是造車新勢力的頭部企業(yè)必須面對的問題。否則，蔚來的未來，堪憂！

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