網(wǎng)傳恒大汽車員工今日起停工留職：為期三個月，直到明年2月28日

Tech星球12月1日消息，今日，有汽車博主爆料稱，恒大恒馳新能源員工“停工留職”，員工自今日起，迎來了橫跨整個春節(jié)的“超長假期”，累計(jì)有90天之久。

據(jù)悉，恒大恒馳新能源汽車科技（廣東）發(fā)布公告稱，公司出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營困難，亟待管理優(yōu)化調(diào)整，因?yàn)槟诘膷徫灰欢〞r期內(nèi)暫無工作，故辦理停工留職。停工留職時間為2022年12月1日至2023年2月28日，為期三個月，后續(xù)將根據(jù)工作情況調(diào)整并告知。期間，若與其它單位建立勞動關(guān)系，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則視同為與公司自動接觸勞動關(guān)系。

(資料圖片僅供參考)

值得一提的是，此前有網(wǎng)友吐槽恒馳5存在多項(xiàng)質(zhì)量問題的視頻引發(fā)廣泛關(guān)注。該視頻博主稱，恒馳5拿到手就出現(xiàn)了“BUG（漏洞）”，車機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，踩剎車還伴有異響，表顯剩余12公里時車輛突然趴窩。同時在輔助駕駛方面，該博主表示“統(tǒng)統(tǒng)不能用”。類似的品控問題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風(fēng)打不開，座椅加熱關(guān)不了等問題。

對此，恒馳汽車一名銷售人員稱目前在進(jìn)行車機(jī)升級，升級完成后問題就會改善。對于輔助駕駛不能使用的問題，客服表示后續(xù)會進(jìn)行OTA升級，預(yù)計(jì)時間需在官網(wǎng)查詢。

此前10月29日，恒馳汽車官方賬號發(fā)文宣布，恒馳5正式開啟交付，首批100位恒馳車主成功提車。

據(jù)介紹，為全面保障車主權(quán)益，根據(jù)預(yù)訂協(xié)議，首批車主在交車時付全款至天津市津?yàn)I公證處。目前，恒馳汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國235個城市、313個網(wǎng)點(diǎn)，車主可享受整車終身質(zhì)保、三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)等行業(yè)絕無僅有的用戶權(quán)益。

此外，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個城市布局首批交付服務(wù)中心。首批100臺交付后，后續(xù)批次車輛將陸續(xù)發(fā)往各地交付到車主手中。

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交付后問題頻出，恒大汽車天津工廠擬裁員60%，恒馳5還能大賣嗎？

10月29日，恒馳官方發(fā)布消息稱恒馳5正式開始交付，首批為100輛。將近一個月過去，恒馳5的市場評價(jià)如何？

近期，有網(wǎng)友吐槽恒馳5存在多項(xiàng)質(zhì)量問題的視頻引發(fā)廣泛關(guān)注。

該視頻博主稱，恒馳5拿到手就出現(xiàn)了“BUG（漏洞）”，車機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，踩剎車還伴有異響，表顯剩余12公里時車輛突然趴窩。同時在輔助駕駛方面，該博主表示“統(tǒng)統(tǒng)不能用”。

圖片來源：視頻截圖圖片來源：視頻截圖

類似的品控問題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風(fēng)打不開，座椅加熱關(guān)不了等問題。這款售價(jià)17.9萬元的恒馳首款量產(chǎn)新車，剛開始交付就撞上了暗礁。

一位在8月就大定恒馳5的消費(fèi)者告訴界面新聞，自己的訂單后來虧錢賣掉了，“10000的定金7500賣出去，聽說后來6000也賣不掉。”同時，他透露訂單至今都沒顯示排產(chǎn)，對品牌沒有信心。

恒馳5自7月6日開啟預(yù)售，在隨后的720恒馳節(jié)上，恒大對外宣稱在不到15天內(nèi)獲得超過3.7萬輛訂單。恒馳最后披露訂單的消息在8月6日，“創(chuàng)下近4萬臺預(yù)售佳績”，自此恒馳的訂單情況成了謎。據(jù)官方信息，恒馳目前已在北京、上海、廣州等全國數(shù)十城布局多家展示、銷售中心。

有知情人士透露，恒大汽車天津工廠正在進(jìn)行裁員，計(jì)劃裁員60%，有員工已經(jīng)在內(nèi)部被約談，此外還有一部分將進(jìn)入休假。

恒大的資金危機(jī)已經(jīng)人盡皆知，在此之前，為了打消用戶的購車顧慮，恒大推出了業(yè)內(nèi)“首創(chuàng)”的付款方式。

購車者的預(yù)售訂金、大定及購車尾款將全部支付至天津津?yàn)I公證處專戶監(jiān)管；交車時付尾款，提車后15天內(nèi)可退車，購車款從公證處專戶退回；若未成功認(rèn)購，預(yù)售訂金1000元在8月31日從公證處專戶退回。

“提車后15日內(nèi)可退車并退款，這是業(yè)內(nèi)絕無僅有的，徹底消除大家的后顧之憂。”恒馳汽車集團(tuán)總裁劉永灼稱。

但恒馳汽車面對的，是一個競爭越發(fā)慘烈的新能源汽車市場。在特斯拉的帶領(lǐng)下，近期不少品牌都對新能源車型的價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，包括小鵬、福特甚至是奔馳，比亞迪是唯一的例外。

在恒大汽車開啟交付的10月，多家新勢力品牌都出現(xiàn)了增長放緩甚至下滑，已經(jīng)上市的四家新勢力“蔚小理”、零跑都陷入環(huán)比下降的情況，其中小鵬的降幅近4成。

相比其他品牌，恒馳在市場的口碑并無優(yōu)勢，如何頂住這波寒潮？

恒大造車的歷程堪稱一波三折。去年8月，恒大曾發(fā)布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，其中就包括恒大汽車。出售無果后，恒大汽車喊出“大干三個月，天津工廠恒馳首車下線”的口號，加速推進(jìn)恒馳5量產(chǎn)。但量產(chǎn)之后，恒大汽車還有更多問題需要解決。

劉永灼曾表示：“恒馳5大賣已成定局。”面對恒馳5撲面而來的品控質(zhì)疑，以及天津工廠的大規(guī)模收縮，恒馳汽車還能大賣嗎？恒大汽車看起來正在失去信心。

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