理想汽車連續三季度實現盈利 銷量猛增帶動營收同比增長228.1%

得益于二季度銷量大幅增加，理想汽車二季度財務表現較去年提升明顯。

【資料圖】

8月8日，理想汽車公布的第二季度財報數據顯示，二季度理想汽車營業收入高達286.5億元，同比增長228.1%，創下歷史新高。公司自由現金流已高達737.7億元，環比增長42.8%。

不過，理想汽車多個關鍵指標同比大幅增長的另一因素在于，去年第二季度受疫情影響和產品換代影響，理想汽車銷量基數較低，僅為2.87萬輛，并非常規狀態水平。

理想汽車的二季度財報數據似乎并未超出投資者預期。截至發稿，理想汽車美股下跌8%。

今年理想汽車銷量逐月攀升，6月達到3萬輛交付目標，第二季度總交付量為8.65萬輛，是去年同期的3倍，上半年理想汽車的交付量已超過去年總和。

以此推測，理想汽車二季度單車均價約為32.3萬元，較一季度低2.5萬元。

在衡量汽車業務健康水平的毛利率指標上，理想汽車毛利率達到21.8%，已逐步恢復至理想ONE銷量暢銷時，22%以上的毛利率高點，也超過特斯拉同期18.2%的毛利率。

在理想汽車CEO李想看來，20%以上的毛利率才能保證企業長期健康發展，否則將無法持續投入研發、交付等長期投資。理想汽車對公司毛利率目標預期為25%。

財報透露的另一關鍵信息是，在多數新造車品牌持續虧損的當下，理想汽車已經連續三季度實現盈利，經營利潤和凈利潤分別為16.3億元和23.1億元。按照既定規劃發展，理想汽車有望實現2023全年扭虧為盈的目標，成為第一家成功“上岸”的造車新勢力。

按照指引，今年三季度，預計理想汽車的交付量有望達到10萬至10.3萬輛，同比增長277%至288.3%。全年銷量有望超出年目標10%到20%，大約為33萬輛到36萬輛。

李想在第二季度財報電話會上承認，年初考慮到經濟形勢發展，以及企業組織矩陣升級時，將陷入2至3年發展停滯的歷史經驗，將既定的36萬輛的全年銷量目標調低至30萬輛。這一舉措導致供應商產能陷入瓶頸，理想汽車當前產能極限為每周8000輛。

理想汽車希望在四季度實現月銷過4萬輛的成績。理想汽車總裁馬東輝透露，理想汽車常州制造基地兩條生產產線，雙班每月產能可達到5萬輛，目前零部件產線還在調試和驗證之中，新的產能將很快釋放。

對于第四季度將對外發布的首款純電車型MEGA，李想仍維持50萬元價格范圍車型銷量榜首的預期。在他看來，隨著明年理想汽車1款增程車型和3款純電車型相繼上市后，理想汽車將超越奔馳、寶馬和奧迪，成為中國市場銷量第一的豪華品牌。

2022年寶馬在華年銷量為79.2萬輛，位居三家銷量榜首。這意味著理想汽車明年銷量將至少達到約80萬輛，月均交付量在6.6萬輛以上，是當前月銷量水平翻倍。

研發費用方面，理想汽車第二季研發費用為24.3億元，同比增長58.4%，環比增加31%。目前，理想汽車正在向北京和上海早鳥用戶試用城區NOA功能，預計將依據保有量程度，在全國100座城市逐步開放。另外，理想汽車自研的認知大模型Mind GPT已啟動內部測試。

此次財報數據的一重隱憂是，理想汽車第二季度的銷售、一般及管理費用為23.1億元，較2022年第二季度的增加74.3%，較2023年第一季度的16.5億元增加40.4%。

截至2023年7月31日，理想汽車在全國已有337家零售中心，覆蓋128個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心323家，覆蓋222個城市。終端市場咨詢公司杰蘭路數據顯示，理想汽車二季度僅新增了25家門店。

李想在財報電話會上表示，對于門店要求是，營運6個月以上的門店，平均每個月完成100輛的交付目標。接下來提升單店運營效率是重點工作之一。

另外，理想汽車還將在補能網絡建設上，投入更多的資源，這將同樣帶來不小的成本壓力。截至目前，理想汽車已經在全國建成并運營37座理想5C超級充電站，目標于今年底建成超過300座，25年底建成超過3000座理想5C超級充電站。

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