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德國汽車制造商大眾汽車正在考慮采用特斯拉北美充電標準(NACS)技術的可能性。該公司的電動汽車充電網絡部門ElectrifyAmerica已承諾使用該系統。此舉順應了行業的最新趨勢，許多汽車制造商和充電設備制造商都選擇使用特斯拉的NACS充電設計。
對市場份額和客戶偏好的擔憂引發了組合充電系統(CCS)設計的轉變。CCS設計此前曾受到大眾和現代等多家汽車制造商的青睞，但現在似乎正在失寵。福特、通用汽車和ChargePoint等巨頭是最近選擇特斯拉充電設計的重要行業參與者。
大眾汽車集團及其關聯品牌正在積極評估特斯拉NACS為其北美客戶的實施情況。這種潛在的轉變是在ElectrifyAmerica的擴張過程中發生的。該充電網絡在美國和加拿大擁有超過850個充電站和約4,000個充電器，在過渡階段將繼續提供CCS連接器。
拜登政府通過大量補貼擴大充電網絡的努力進一步推動了該行業向NACS技術的轉變。作為回報，特斯拉在其美國的一些充電站采用了CCS。據美國能源部稱，如今，特斯拉的超級充電樁約占美國快速充電樁總數的60%。
據報道，包括大眾、奧迪、保時捷和即將推出的Scout品牌在內的其他汽車制造商正在考慮在其北美電動汽車中采用NACS。相關消息稱，瑞典電動汽車制造商Polestar已與特斯拉達成協議，確保其美國和加拿大客戶能夠使用特斯拉的充電網絡。
NACS充電連接器已證明其能夠處理高壓電池系統(高達800-1,000伏)，功率輸出高達1兆瓦。然而，特斯拉目前的超級充電樁僅提供500V電壓，限制了高壓電池汽車最大限度地發揮其快速充電能力。可以理解的是，這引起了Lucid和現代汽車集團等制造商以及大眾集團旗下奧迪和保時捷品牌內部的猶豫。
這些汽車制造商未來對NACS的采用將在很大程度上取決于能否及時推出兼容NACS的高壓充電器。業界認為，如果這種類型的充電器在未來兩年內推出，過渡可能會在2025年開始，從而緩解電動汽車充電行業的任何潛在延遲和不確定性。向特斯拉充電設計的轉變將進一步鞏固整個北美充電的標準化，使消費者更容易導航和使用電動汽車基礎設施。
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