時事觀瀾
本文經授權轉載自
刺猬公社
（ID：ciweigongshe)
(相關資料圖)
作者：徐嘉
過去10年間，汽車商超店像奶茶店一樣在商場逐年鋪開，而我們似乎從未嚴肅討論過一個問題——新能源汽車是怎么上樓的？
用大型升降架？在商場封頂前用起重機吊進去？還是把零件運進商場再組裝？
還是......人力抬？
論壇里流傳著許多張有關抬車的模糊動圖，其中一張顯示，確實存在人力抬車現象。
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根據官網數據顯示，一臺特斯拉Model X重約2.4噸、蔚來ET7重2.3噸、理想L9重2.5噸。
以每個普通成年人可以負重50公斤來計算，就算是要抬起一輛較輕的1.2噸比亞迪海鷗，也需要24個人齊心協力才能完成，2.4噸的車則需要48人來抬。
帶著這樣的好奇，刺猬公社（ID：Ciweigongshe）來到大眾點評北京熱門榜第一名的合生匯商場。這里共有13家汽車品牌入駐，其中11家都在五樓——這里也被稱作新能源汽車集市。一名汽車導購掐著腰環顧四周：“哎！兵家必爭之地啊！我們也是排了好久，才進來。”
而當我們拋出那個終極疑問：“你們的車是怎么上樓的？”
“商場有載貨電梯，汽車坐電梯上來的。”這場有關人力大工程的幻想頓時煙消云散。
當新能源汽車已經成為政策重點關注、技術比拼的核心區，簡單的載重升降又怎么會成為一個難題？
但漫步在眾多新能源汽車的商超店、展位中，一個新的疑問又出現了：為什么車企要在這里爭相開店？難道這里真的是流量密碼、銷售寶地？如果車企扎堆在商場，客流量還夠它們分嗎？
帶著這樣的問題，一個汽車小白決定走進新能源商超店，一探其中的奧秘。
合生匯的汽車集市。（圖/源自作者)
商場，新能源車企必爭之地
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