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隨著越野愛好者對產品品質和需求的持續升級，中國SUV市場正在經歷一場洗牌期。由于更新速度慢、技術老套、科技配置不足等弊端，像普拉多這樣的老牌硬派越野的性價比可以說非常低，這也意味著，屬于普拉多等老牌硬派越野獨占市場的時代已經過去了。尤其在2020年一汽豐田正式宣布停產普拉多國產車型后，動輒高達70萬元平行進口普拉多車型更讓越野愛好者們望而卻步，而另一邊，以哈弗H9為代表的國產越野SUV悄然起勢，并且憑借極具優勢的價格降低中國越野愛好者的消費門檻。
作為全球專業 SUV 品牌，憑借多年造車經驗和技術積累，哈弗H9在硬派越野車市場逐漸火了起來，尤其是全新改款的哈弗H9-2022款正式推出后，更是引來越野愛好者群體的一片呼聲。試想一下，能以30萬的價格體驗百萬級SUV的越野樂趣，哈弗H9的車主是不是很幸福？
無論是科技配置、越野能力，還是空間表現力，與普拉多相比，哈弗H9-2022款都更勝一籌。稍加留意不難發現，在退市之前，國產普拉多取消了最精髓的全時四驅系統和托森后橋差速鎖，改為分時四驅系統，導致其無法在行進過程中切換驅動模式、不能適應高強度越野，這場減配行為已經成為了公認的“秘密”。
相比之下，哈弗H9-2022款不僅搭載了2.0T＋8AT黃金動力組合，更搭配了非承載式車身，以及前/后橋電控式差速鎖+中央多片離合差速器，其越野性能毫不遜色于豪華越野品牌。同時，在動力輸出方面，而且哈弗H9還裝備了低速越野巡航（蠕行模式）和轉向輔助制動（坦克轉彎）黑科技，脫困能力更強悍，可以說是國內硬派越野SUV車型的一大突破。
除了動力性能之外，對大多數越野愛好者而言，肌肉感和重量級是十分必須要的。在車身尺寸上，普拉多4840/1885/1890mm車身尺寸和2790mm的軸距顯然不及哈弗H9-2022款。憑借4843*1926*1900mm（吊掛式備胎）和2800mm的超長軸距，哈弗H9更加霸氣十足。對于年輕一代更關注的“顏值”，相較日系車的不溫不火的中庸設計，哈弗H9-2022款的硬朗的設計風格顯然更符合年輕人的審美。
當消費群體越來越關注出行品質之后，內飾的質感就顯得更為重要了。不得不說，真正親身體驗過這兩款車型的人們會發現，哈弗H9-2022款在內飾的高級感上贏的可不是一點半點，不僅全車座椅均采用人體工學運動面料從而實現更好的包裹性和支撐性，并且前排主副駕座椅均可提供座椅加熱、通風、按摩的功能，更罕見的是，后排竟然也提供座椅通風、座椅加熱功能，即便是主打舒適的豪華品牌轎車，也很難做到如此“豪華”。
為了進一步降低消費者的購車門檻，哈弗H9還推出了年終聚惠活動，現只需4萬多便可把新車開回家，5年的還款周期，減輕還款壓力；或者還可選擇3年0息，每天最低還款93元，無利息負擔便可輕松擁有一輛哈弗H9，而且現在購買還有20000元的以舊換新置換優惠活動。
綜合來看，哈弗H9這樣一款外觀、性能、配置全面超越普拉多的硬派越野SUV，在其優勢被越來越多消費群體廣泛認知的當下，將獲得更廣闊的市場空間。
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