國(guó)內(nèi)
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3月10日上午，隨著鉆機(jī)的轟隆聲響起，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋首根樁基在浙江海鹽開(kāi)鉆，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋海上工程全面開(kāi)工。
通蘇嘉甬高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自北向南連接江蘇省南通市、蘇州市和浙江省嘉興市、寧波市。作為通蘇嘉甬鐵路的重要控制性工程，杭州灣鐵路橋設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全長(zhǎng)29.2公里，起自嘉興海鹽境內(nèi)，進(jìn)入杭州灣，在寧波前灣新區(qū)登陸，連接起長(zhǎng)三角核心區(qū)的滬杭蘇甬城市圈。
記者從項(xiàng)目主要承建方中鐵大橋局了解到，大橋?qū)⒕蛷?qiáng)涌潮區(qū)海域160米孔深大直徑鉆孔樁施工技術(shù)、強(qiáng)涌潮大流速海域埋置式大直徑超長(zhǎng)傾斜鋼樁施工技術(shù)、強(qiáng)涌潮大流速海域埋置式承臺(tái)圍堰快速安拆施工技術(shù)等8項(xiàng)關(guān)鍵課題展開(kāi)攻關(guān)。這些技術(shù)的攻克不僅能解決復(fù)雜環(huán)境下大跨度無(wú)砟軌道橋梁的建設(shè)難題，還將為今后高速鐵路橋梁建設(shè)提供可靠的經(jīng)驗(yàn)借鑒。
2027年底，通蘇嘉甬高鐵預(yù)計(jì)建成通車，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、甬臺(tái)溫高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連。屆時(shí)，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時(shí)間將分別縮短至30分鐘和35分鐘，這也將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高沿線群眾出行效率，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。（總臺(tái)記者 呂栩穎 林侃）
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