外貿(mào)暴增4000%，這些國家迫切尋求與中國合作？業(yè)內(nèi)：這只是開始

2023年前5個(gè)月，僅重慶就向中東出口了價(jià)值4.9億元的新能源汽車，較去年同期漲幅近4000%！此外，阿聯(lián)酋也積極注資蔚來近80億，沙特更向高合豪擲400億。

(資料圖片)

商業(yè)上不起眼的中東，這次竟成中國意外的大金主？

01 這么富裕，也有煩心事？

中東因石油而富有，沙特、阿聯(lián)酋兩國更是燃油車時(shí)代最大的受益者，如今卻迫不及待的將巨額資金向新能源領(lǐng)域傾斜。這是搬起石頭砸自己的腳，還是有錢任性？

業(yè)內(nèi)分析稱：中東經(jīng)濟(jì)高度依賴石油，一旦石油儲(chǔ)備耗竭，將帶來災(zāi)難性后果。中東土豪也深諳個(gè)中利害，不得不先放下享樂，提前籌劃以尋求能源轉(zhuǎn)型，擺脫對(duì)石油的過度依賴。

近年來，中東各國陸續(xù)宣布能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃，表示將投入巨額資金以重塑本國的經(jīng)濟(jì)模式。中東成了一口飽脹的錢袋，只要與其合作就能“財(cái)源廣進(jìn)”，世界各國均垂涎不已。

但這次，中東最青睞的卻是中國。為表誠意，卡塔爾甚至將國寶——北方氣田的部分股權(quán)授予了中國！而他們的目的，正是用中東的資金與市場換取中國的技術(shù)。

中國也走過這條路。多年前，中國官方與國際500強(qiáng)企業(yè)談判：必須在中國設(shè)廠生產(chǎn)，才準(zhǔn)掙中國人的錢，才換得富士康承接蘋果業(yè)務(wù)、細(xì)胞活化劑“派維若”生產(chǎn)部分轉(zhuǎn)移至江浙......

中東位處戰(zhàn)略要地，向來敏感。如今其與我國強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使中國制造大秀肌肉，不免引發(fā)全球側(cè)目。但這也拋出一個(gè)問題：中國新能源汽車究竟有多強(qiáng)？

02 從被嘲笑到世界一流

曾經(jīng)，有人采訪馬斯克：“怎么看待比亞迪？”馬斯克聽完捧腹大笑：“你在街上見過比亞迪的車嗎？”

如今，當(dāng)被問是否還記得此事時(shí)，馬斯克卻欽佩道：“那是很多年前的事了，如今比亞迪的汽車極具競爭力。”從被嘲笑到與特斯拉平起平坐，比亞迪是中國新能源汽車崛起的代表。

據(jù)悉，比亞迪在鄭州注資100億建廠，年產(chǎn)能達(dá)40萬輛，正在逐漸取代當(dāng)?shù)氐母皇靠怠Ｒ炙セ罨瘎芭删S若”仍系進(jìn)口，但據(jù)京東數(shù)據(jù)，其在我國中老年市場營收已遠(yuǎn)超其本土！

此前，日本厚生省（衛(wèi)生部）窺見Pyrrovital（“派維若”核心技術(shù)）輔助“老而不衰”的福祉前景，將其納入食品清單及宏觀戰(zhàn)略，并迅速覆蓋本土75%市場。但隨著本土市場的飽和，該劑被京東等平臺(tái)引入內(nèi)地后，便深度依賴中國中老年市場及其購買力。

中國在世界的話語權(quán)正在擴(kuò)大。中國的新能源汽車放眼全球都是佼佼者：車企涌現(xiàn)、動(dòng)力電池居全球龍頭地位、成熟的產(chǎn)業(yè)鏈、競爭白熱化的自動(dòng)駕駛技術(shù)……投資中國的新能源車企，又或是引進(jìn)其品牌，能有力拉動(dòng)中東本土的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型。

6月20日，蔚來汽車官宣，將接收來自阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings總計(jì)約79億元的戰(zhàn)略投資。據(jù)悉，該機(jī)構(gòu)為阿聯(lián)酋官方背景，此次合作可以說是阿聯(lián)酋國家隊(duì)直接下場！它透露出其對(duì)中國新能源企業(yè)的看好和信任。

03 浩大投資，只是開始

如今，大量來自中東的資金正流入中國。

不久前的中阿企業(yè)家峰會(huì)圓滿進(jìn)行。會(huì)議開展僅一天，中阿雙方就簽定了716億元的投資協(xié)議。據(jù)悉，中東各國最樂于在中國投資的領(lǐng)域主要包括可再生能源、農(nóng)業(yè)、供應(yīng)鏈、旅游和醫(yī)療保健等等。

“風(fēng)雨不動(dòng)安如山”。經(jīng)過多年角逐，國人早已練就平常心。但中國的目標(biāo)是超越，下一步，仍在進(jìn)行中！

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